Garmin HUD+属于比较另类的导航产品。这个HUD（抬头显示器）只是把手机导航软件的提示投射在玻璃幕上，尽量使驾驶员的视线不偏离前方。在昨天一天的使用之后，喜忧参半。因为使用过程中手机需要一直运行Garmin HUD+应用，无法拍照，备用Android机也没在身上，这次简评就不上照片了。
设计
第一印象，Garmin HUD+的设计并不出众，跟淘宝/eBay上能找到的同类产品一样，都是用一块液晶显示屏+一块反光材料（薄膜或玻璃）来投射信息。但是，Garmin HUD+可以全方向调解角度，就算汽车前面板有弧度也能将HUD调节到水平位置。底部的粘性硅胶也能保证在急刹车的情况下，HUD不至于被甩出去。
屏幕上所呈现的导航信息也完全能够满足导航需要：下一个路口/转弯（甚至可以显示转盘/掉头）、到下一个转弯的距离、预计到达时间、速度和道路限速、以及超速提醒。
所有的信息都会投射到薄膜或者反光玻璃上。因为我没有去查Ontario省是否允许在前风挡玻璃上贴薄膜（有些地区是严格禁止的），所以在昨天的使用中我一直使用反光玻璃。
总体来说，HUD在设计上传承了Garmin导航设备家族的经验，简约实用。
操作
Garmin HUD+本身只有一个开关按钮，所有的操作都在配套的Garmin HUD+应用上。Garmin这次真正做到了全平台，iOS、Android和WP全兼容。我所用的手机是Lumia 1020，WP系统，Garmin HUD+应用的界面稍微有些简陋，但是功能还算完整。
其实，我觉得Garmin在移动应用方面还不是很成熟，之前在使用Navigon的时候就发现，主打离线导航的软件居然要在启动的时候连接服务器验证。这次的Garmin HUD+应用也不出我所料，存在严重的设计缺陷。
由于手机端应用一定要配合HUD设备使用，所以Garmin很自然地在启动应用的时候检测并连接设备。如果没有发现HUD设备，则无法进入应用。看上去这没什么问题。
由于离线地图数据量比较大，所以Garmin HUD+应用要求在WiFi环境下下载地图数据。看上去这也没什么问题。
但是，上面这两条就意味着，我必须启动汽车，先连接HUD设备，进入到应用之后才能通过WiFi下载地图。偏偏我停车的地方WiFi信号很差。后来不得已，只能下车走到家门口才开始下载地图。我真觉得Garmin应该去请一个用户体验设计师来改善一下产品使用流程。
效果
在购买Garmin HUD+之前，我最担心的就是阳光下的投射表现。实际情况看来，我的担心是多余的。HUD的液晶显示屏很亮，就算是阳光下投影信息依旧可读。实际上，如果太阳在正前方，阳光被反光玻璃反射掉大部分，并不会影响投射效果。真正影响投射效果的是从侧面进来的阳光，照射在液晶显示屏上，使显示信息变淡。但是即便如此，信息依然可读。
但是，HUD的最大缺点之一也是显示屏很亮。在夜间使用过程中，显示过亮导致投影穿过反射玻璃，在风挡玻璃上出现倒影，影响驾驶。在这种情况下，透明玻璃反而没什么意义了，不仅无法透出路面状况（显示太亮导致看不清路面状况），而且还会在风挡上多处一个倒影。
其实，如果HUD的现实亮度能随着环境变化来自动调节，那就完美了。
另外，如果HUD没有连接到手机，会投射一个不停旋转的十字，这反而会导致在开车的时候分心。所以，如果不想启动手机应用，建议把HUD电源关掉。
性能
在我昨天一天的使用中，每次手机连接HUD所用的时间都不一样，最长的一次用了将近1分钟才连接上，最短的一次开机直接就连接上了。连接上之后，投射信息跟手机显示的信息之间基本上没有延迟，使用起来很流畅。但是，如果使用中途在手机上切换到其他应用，HUD上的导航信息会丢失，一直到切换回Garmin HUD+应用才能继续显示。另外，偶尔出现过几次切回Garmin HUD+之后无法恢复连接，需要手工重新连接的情况。
总结
经过一天的使用，总体来讲对Garmin HUD+的表现感到满意。虽然在使用过程中遇到了一些问题，但是总有办法暂时绕开。如果售价能再便宜一些就好了，考虑到手机应用提供离线导航功能，个人认为合理的售价应该在$60-$80之间。